首先，液控單向閥并不是平衡閥的替代解決方案。
它們都具有如下共同的特點(diǎn)：
①如果軟管或管路發(fā)生故障，防止負(fù)載掉落；
②防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負(fù)載漂移；
③無泄漏負(fù)載保持。
但是它們都有特定的應(yīng)用工況。
液控單向閥是非調(diào)節(jié)閥，它用作開／關(guān)裝置（*打開或*關(guān)閉），無法計(jì)量通過它們的油流量。
液控單向閥只應(yīng)用于負(fù)載保持或位置保持，因?yàn)樗鼈兊男孤┩ǔ＝咏悖虼怂鼈兛梢院芎玫毓ぷ鳌５湫偷膽?yīng)用包括：在換向閥中位時(shí)將油缸定位，將夾具保持在適當(dāng)位置或保持工具位置。
讓負(fù)載在重力作用下下降時(shí)，液控單向閥可能出現(xiàn)嚴(yán)重的串動，并導(dǎo)致液壓系統(tǒng)受到?jīng)_擊。在這種情況下，必須考慮采用節(jié)流閥或者其它阻尼措施，防止負(fù)載快速下降。
另外一種在運(yùn)動中控制負(fù)載速度的選擇，就是考慮使用平衡閥。因此，通常將平衡閥稱為“運(yùn)動控制閥”。
平衡閥是一種調(diào)節(jié)閥，可將執(zhí)行器的運(yùn)動保持在所需的速度下。由于外力（例如重力）的影響，負(fù)載不會“超速”。平衡閥只會打開，使得負(fù)載足以允許的速度運(yùn)動，從而防止負(fù)載使泵超速運(yùn)行。
典型應(yīng)用包括：移動應(yīng)用，絞車負(fù)載降低控制，“偏心”負(fù)載控制以及其他負(fù)負(fù)載試圖使執(zhí)行器使泵超速運(yùn)行的應(yīng)用，即負(fù)載試圖以比所需流量要快的速度移動。在這種情況下，液控單向閥是一個(gè)特別糟糕的選擇，因?yàn)殡S著油缸內(nèi)壓力的不斷建立和釋放，液控單向閥先導(dǎo)壓力不斷變化，頻繁打開或關(guān)閉單向閥（如果采用外置式液控單向閥也另當(dāng)別論）。
因此，總而言之，對于簡單的負(fù)載保持應(yīng)用，液控單向閥是合適的并且更經(jīng)濟(jì)。對于負(fù)載保持和運(yùn)動控制有更高要求，平衡閥是解決之道。
設(shè)計(jì)過程中對使用液控單向閥和平衡閥的建議：
在液壓執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，將閥定位在執(zhí)行器處或附近，以提供大的負(fù)載保持。
請勿將這些閥與O位機(jī)能方向控制閥一起使用。方向控制閥和執(zhí)行器之間的壓力會導(dǎo)致平衡閥打開，并產(chǎn)生不希望的負(fù)載運(yùn)動：
