電磁閥常見故障
1、線圈短路或斷路
檢測方法先用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐），還不能說明線圈一定是好的（我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈后一切正常），請進行如下終測試找一個小螺絲刀放在穿于電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然后給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那么電磁閥線圈是好的，否則是壞的。
處理方法更換電磁閥線圈。

力士樂Rexroth單向閥 Z2S10-1-3X/V當天發(fā)

2、插頭/插座有問題
故障現象
如果電磁閥是有插頭/插座的那種，有可能出現插座的金屬問題（筆者就碰到過）、插頭上接線的問題（比如將電源線接到接地線上去了）等原因無法將電源送到線圈中。養(yǎng)成一個習慣插頭插在插座上之后把固定螺絲擰上，線圈上在閥芯桿之后把固定螺母擰上。
如果電磁閥線圈的插頭配備有發(fā)光二極管電源指示燈，那么采用DC電源驅動電磁閥時即行就要接對，否則指示燈不會亮。另外，不要將不同電壓等級的帶發(fā)光二級管電源指示的電源插頭調換使用，這樣會導致發(fā)光二極管被燒毀/電源（換用低電壓等級的插頭）出現短路或發(fā)光二極管發(fā)光很微弱（換用高電壓等級的插頭）。

力士樂Rexroth單向閥 Z2S10-1-3X/V當天發(fā)
如果不帶電源指示燈，電磁閥線圈是不用區(qū)分極性的（不象線圈電壓為直流的晶體管時間繼電器以及線圈上并聯有二極管/電阻泄漏回路的線圈電壓為直流的中間繼電器<這種中間繼電器以原裝小日本的居多>，需要區(qū)分極性）。
處理方法修正接線錯誤、修復或更換插頭、插座。
3、閥芯問題
故障現象1在電磁閥所通介質壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應（壓力介質沒有出現通斷的變化），說明閥芯一定是壞的。
處理方法檢查介質是否存在問題，如壓縮空氣內是否有很多積水（有時候油水分離器起的作用不是很大，特別是當管路設計不良時通到電磁閥的壓縮空氣會有很多積水）、所通液體介質是否有很多雜質。然后清除電磁閥及管路中的積水或雜質。如果再不行，請維修（如果你有時間有耐心而且有必要的話@_@）或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。
故障現象2經過檢查，線圈是原配線圈而且線圈通電時磁性正常，但電磁閥依然不動作（這時電磁閥手動按鈕的功能有可能是正常的），說明閥芯是壞的。
處理方法請維修或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。
至于電磁閥閥體的維修，因為種類太多，那么多種的維修方法也說不了很多，這里就不再贅述了。

力士樂Rexroth單向疊加閥Z2S10-1-3X當天發(fā)

Z2SRK6-1-1X/V
Z2S6-1-64
Z2S16-1-51
Z2S10A1-3XR900407424
Z2S10
Z2S10-1-3X
Z2S6-1-6X
Z2S10-1-20
Z2S22-30B
Z2S16-30B
Z2S16-301
Z2S16A
Z2S22
Z2S6
Z2S10-2-3X
Z2S10A-2-3X
Z2S6A2-6X
Z2S10B-2-3X
Z2S6-1-6X/V
Z2S16-1-5X/
Z2S22-1-5X/
Z2S6-1-6X/
Z2S6-B-1-6X/
Z2S6A-40
Z2S22-30
Z2S6-1-6
Z2S10B1-3X
Z2S10-1-3X
Z2S22-1-3X
Z2S-6-2-6X
Z2S10-2-3X
Z2S22-2-5X
Z2S16A2-5X
Z2S6-40B
Z2S6A1-6X
Z2S6B1-6X
Z2S16-1-5X
Z2S10-1-3X/
Z2S16-1-5X/V
Z2S6B1-6X/
Z2S6-1-3X
Z2S16-B1-5X
Z2S22-30/
Z2S6-1-64-40
Z2S32-1-1X
Z2S22-3X
Z2S10-3X
Z2S10-13X
Z2S10/4-3X
Z2S10/4-3X
Z2S6-1-60
Z2S6-1-3X
Z2S10-1-3X/
Z2S22-1-5X
Z2S22-1-5X
Z2S22-1-5X/
Z2S10-1-5X/V
Z2S6-2-6X
Z2S10-1-3X

首先，液控單向閥并不是平衡閥的替代解決方案。

它們都具有如下共同的特點：

①如果軟管或管路發(fā)生故障，防止負載掉落；

②防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負載漂移；

③無泄漏負載保持。

但是它們都有特定的應用工況。

液控單向閥是非調節(jié)閥，它用作開／關裝置（*打開或*關閉），無法計量通過它們的油流量。

液控單向閥只應用于負載保持或位置保持，因為它們的泄漏通常接近零，因此它們可以很好地工作。典型的應用包括：在換向閥中位時將油缸定位，將夾具保持在適當位置或保持工具位置。

讓負載在重力作用下下降時，液控單向閥可能出現嚴重的串動，并導致液壓系統(tǒng)受到沖擊。在這種情況下，必須考慮采用節(jié)流閥或者其它阻尼措施，防止負載快速下降。

另外一種在運動中控制負載速度的選擇，就是考慮使用平衡閥。因此，通常將平衡閥稱為“運動控制閥"。

平衡閥是一種調節(jié)閥，可將執(zhí)行器的運動保持在所需的速度下。由于外力（例如重力）的影響，負載不會“超速"。平衡閥只會打開，使得負載足以允許的速度運動，從而防止負載使泵超速運行。

典型應用包括：移動應用，絞車負載降低控制，“偏心"負載控制以及其他負負載試圖使執(zhí)行器使泵超速運行的應用，即負載試圖以比所需流量要快的速度移動。在這種情況下，液控單向閥是一個特別糟糕的選擇，因為隨著油缸內壓力的不斷建立和釋放，液控單向閥先導壓力不斷變化，頻繁打開或關閉單向閥（如果采用外置式液控單向閥也另當別論）。

因此，總而言之，對于簡單的負載保持應用，液控單向閥是合適的并且更經濟。對于負載保持和運動控制有更高要求，平衡閥是解決之道。

設計過程中對使用液控單向閥和平衡閥的建議：

在液壓執(zhí)行器發(fā)生故障時，將閥定位在執(zhí)行器處或附近，以提供大的負載保持。

請勿將這些閥與O位機能方向控制閥一起使用。方向控制閥和執(zhí)行器之間的壓力會導致平衡閥打開，并產生不希望的負載運動